當(dāng)四氟管內(nèi)運(yùn)用于工程中的時(shí)候，所有預(yù)制工作都是在橋頭進(jìn)行并逐段推上橋位，不需要用到大起重力和遠(yuǎn)間隔運(yùn)輸；而且在橋孔中無(wú)須設(shè)立腳手架，所以不會(huì)受到橋下水流和交通的影響。

    一般這情況下，只有當(dāng)多孔橋的跨度都超過(guò)六十米時(shí)，才必須增設(shè)臨時(shí)鋼排架墩，但這些鋼排架可以拆除回收；如只有一大孔跨越河流或幽谷，雖其跨度大達(dá)一百幾十米，仍可不在大孔內(nèi)設(shè)臨時(shí)墩。

    由于四氟管的摩阻系數(shù)很小，僅在2%～5%之間，所以即便是對(duì)上萬(wàn)噸重的橋梁也只須幾百噸的頂推力。所以說(shuō)在施工過(guò)程中，四氟管所需的頂推設(shè)備比較簡(jiǎn)單。而且即便四氟管有損耗，整體的施工成本也不高。

    四氟管在工程中使用，工期一般不受洪水與流冰等季節(jié)影響，很容易把握施工進(jìn)度易；若能將4～5米的短節(jié)段發(fā)展到幾十米的長(zhǎng)節(jié)段，則施工進(jìn)度可以大大加快。這就是四氟管在工程中應(yīng)用的獨(dú)特性。